Acabei de publicar as fotos do jogo amistoso da seleção brasileira feminina de basquete contra o Chile, no Gasparov Images. Além das imagens você pode conferir o vídeo dos últimos minutos da partida, quando o Brasil fez o ponto 101 e levou a torcida ao delírio. Mais detalhes no artigo que escrevi para o blog Surto Olímpico, do meu amigo Regys Silva.
Rodolfo Gaspar/Gasparov Images
FRANÃOIS BAUDIN / DPPI
Loeb está cada vez mais próximo do título número 9. Mesmo enfrentando dificuldades nas primeiras etapas, com o recém operado Latvala assumindo a liderança no primeiro dia. Mas a sorte lhe favoreceu e um pneu furado acabou com as chances do finlandês da Ford e seu companheiro, Solberg, que também chegou perto do francês da Citroen, mas um acidente eliminou completamente as suas chances. Sebastian venceu o Rally dos Deuses e consolidou ainda mais a liderança na classificação geral, à frente de Hirvonen, também da Citroen e de Latvala.
A próxima etapa será na Nova Zelandia, dias 22, 23 e 24 de Junho.
JEFF HAYNES/REUTERS
Assim como na última edição, a emoção das 500 Milhas de Indianápolis ficou para o final. Com várias bandeiras amarelas nas últimas 40 voltas, Dario Franchitti, Scott Dixon e Tony Kanaan alternaram na liderança. Takuma Sato liderou a maior parte da prova, mas foi ultrapassado na segunda metade pelos pilotos da Chip Ganassi, que passaram se revezar na liderança, visando a economia de combústivel. A expectativa era que os pilotos passassem a forçar mais faltando 40 voltas para o final, e foi o que aconteceu.
Graças à bandeira amarela, causada por Newgarden, todos pararam e entraram na parte decisiva da prova com penus novos e tanque cheio. Na relargada Kanaan e Carpenter juntou-se ao líderes, com o americano realizando várias ultrapassagens, que levantaram a torcida. Mas forçou demais e rodou, causando mais uma bandeira amarela. Na relargada a multidão foi a loucura novamente, com Tony saltando à frente. Franchitti deu o troco, mas o brasileiro recuperou a ponta. Na sequência, Andretti rodou sozinho e Safety Car voltou à pista. Infelizmente, para nós, carro da KV Racing parecia não estar tão equilibrado quanto o da Ganassi, assim Dario voltou a liderança, Kanaan caiu para o quarto lugar e Sato passou a brigar novamente pela ponta e pela vitória. Franchitti fechou a porta, forçando o erro do japonês na última volta, que acertou o muro e garantiu o terceiro lugar de TK.
JEFF HAYNES/REUTERS
Helinho terminou em 10º, Barrichello conseguiu um ótimo 11º posto, considerando que o quarentão fez sua primeira corrida em oval e Bia, que rodou, por pouco não acertou o muro, terminou em 23º, dez voltas atrás do líder. Alesi abandonou ainda no início da prova, antes de receber a bandeira preta por não acompanhar o ritmo dos demais, graças ao motor Lotus.
A próxima prova será em Detroit, dia 03 de Junho.
Sutton Images
Sexto vencedor em seis provas, algo inédito na F1, Mark Webber venceu o monótono Grande Prêmio da Mônaco. Largou bem, viu a bagunça da largada, quando Grosjean tocou Schumacher, ao defender sua posição, acertou o muro, rodou e abandonou, pelo retrovisor. Só não ocupou a ponta quando Vettel atrasou sua única parada, mas retomou o primeiro lugar rumo à vitória, a segunda do australiano no principado. No Twitter, um amigo resumiu bem a corrida: “Resultado justo. Um vencedor chato para uma prova chata”. Acho o Webber um dos pilotos mais sem sal da categoria.
Fora o acidente na largada, os melhores momentos foram as equipes avisado os pilotos a de chuva para dali alguns minutos, e mais alguns minutos, e mais alguns minutos e todos atrasaram a parada e a chuva não veio – Só uma garoa leve, para dar uma leve emoção, já nas últimas 10 voltas -, Sergio Perez incorporando o Chapolin, homenageado em seu capacete, tentando ultrapassagens como louco e Heikki “Angry Birds” Kovalainen tentando evita-las à todo o custo, causando o abandono de Button, inclusive, que fazia uma prova discretíssima, quase o tempo todo em 14º. Nessa ameaça de chuva, Vergne, da Toro Rosso, resolveu arriscar, colocou pneus intermediários e tentou dar o “pulo do gato”. Não deu certo e o francês desperdiçou o sétimo lugar, que seria sua melhor colocação no ano. Com essa falha na estratégia, e com o abandono de Schumacher, devido a problemas em seu carro, Raikkonen e Bruno Senna entraram na zona de pontuação, ocupando a 9º e 10º posição, respectivamente.
Press Association
Sem tentar nada de extraodinário, Rosberg e Alonso, nesta ordem, completaram o pódio. O que garantiu para o espanhol a improvável manutenção da liderança do campeonato, mesmo com um Ferrari muito abaixo do esperado. Felipe Massa pontou pela segunda vez na temporada, em sua melhor prova, conseguindo o 6º lugar. A manobra de Vettel na metade da corrida, não lhe garantiu a primeira colocação porque a chuva não veio, mas o 4º lugar, à frente de Hamilotn, foi um bom resultado, considerando não ter saído à pista no Q3. Também pela segunda vez no ano a Force India conseguiu colocar seus dois carros na zona de pontos, com Di Resta em 7º e Hulkenberg em 8º.
A próxima etapa será no Canadá, dias 08, 09 e 10 de Junho.
Fim de semana dos sonhos de qualquer amante de velocidade. Na América, as 500 Milhas de Indianápolis, que completa 100 anos e na Europa, o charmoso Grande Prêmio de Mônaco. Só faltou as 24 Horas de Le Mans para levar os automaníacos à loucura.
Graças ao fuso horário poderemos dar a devida atenção aos requintados europeus e aos tradicionais americanos. No domingo a F1 acelera às 9 hrs, no principado, e a Indy às 11 hrs no oval mais famoso do mundo.
Mas falando em Fórmula 1, minha expectativa é se a escrita de 2012 será mantida. Na Espanha apostei em Raikkonen no topo só para manter a variedade da temporada. O equilíbrio continuou, porém com a Williams de Pastor Maldonado. Agora não apostarei em ninguém, mas o traçado de Monte Carlo deixa poucas margens à sorte ou às surpresas, então atenção especial aos treinos livres e principamente no classificatório, porque o grid costuma definir o pódio.
Confira os horários do fim de semana monegasco:
Thu 24 May 2012
- Practice 1 10:00 – 11:30
- Practice 2 14:00 – 15:30
Sat 26 May 2012
- Practice 3 11:00 – 12:00
- Qualifying 14:00
Sun 27 May 2012
- Race 14:00
Enquanto a F1 corre no badalado circuito de Mônaco, o WRC corre na histórica Acrópolis, ou Acropole, em Atenas, Grécia. Se a prova no Principado se destaca pela dificuldade de suas curvas fechadas e estreitas, o Rally de Acrópolis não é mais fácil. Com muita pedra, areia e sol, homens e máquinas sofrem para correr na terra dos deuses. Tanto que os carros são reforçados especialmente para esta etapa. É claro que atual situação grega está longe de seus áureos tempos, mas a prova não perde sua classe. O rally dos deuses partirá do Zappeon, o mesmo prédio da foto acima, de 1988, no dia 24 de Maio.
Depois da vitória histórica de Pastor Maldonado, a equipe Williams levou um grande susto. Após um explosão, um grande incêndio destriu a garagem da equipe inglesa e por sorte não feriu ninguém.
JOSEP LAGO/AFP/GettyImages
VoxVocis via Twitter
Josep Loaso/REUTERS/Getty Images
DIMITAR/AFP PHOTO/Getty Images
Sutton Images
Dia histórico para a Venezuela e para a F1. Depois ver a pole-position cair em seu colo, Pastor Maldonado conquistou sua primeira vitória, a primeira de seu país e primeira da Williams desde 2004, quando Montoya venceu em Interlagos. Foi também a quinta vitória de pilotos e equipes diferentes na temporada, demonstrando um aparente equilíbrio entre os times.
A prova começou movimentada, com Maldonado perdendo posição para Alonso na largada e com várias outras ultrapassagens, principalmente do meio para o fim do grid. O venezuelano, apesar de perder a ponta, manteve-se próximo ao espanhol todo o tempo, até a segunda parada, quando recuperou a liderança enquanto o piloto da Ferrari trocava os pneus. Com Alonso em segundo, a um distância segura, Maldonado matenve um bom ritmo, sem sobresaltos até o último pit-stop, quando um dos mecânicos tiveram dificuldade em fixar o pneu traseiro esquerdo, custando preciosos 2s para o piloto da Williams. Enquanto isso, toda a atenção voltava-se para Fernando Alonso que estava na pista e tentava compensar a diferença. Se dependesse dos mecânicos da Ferrari, o espanhol subiria ao topo do pódio, após duas voltas da parada de Pastor, a troca do Príncipe da Astúrias foi perfeita, mas Alonso teve problemas com um retardatário, Charles Pic, da Marussia, antes de parar e Maldonado voltou voando. O resultado foi Raikkonen assuminido a ponta temporariamente, com o venezuelando em segundo e Alonso em terceiro. Kimi, que estava com pneus desgastados, não dificultou a ultrapassagem para o pupilo de Frank Williams, que fez 70 anos em 16 de Abril, nem para Alonso. O espanhol até tentou recuperar o primeiro lugar, mostrando o carro em algumas curvas, mudando a trajetória em outras, mas sem levar perigo real ao piloto da Williams. Já nas derradeiras voltas o F2012 não oferecia mais condições de mais brigas pela vitória e por pouco não perdia o segundo posto para Kimi Raikkonen.
Sutton Images
Felipe Massa mais uma vez não foi bem, sempre encaixotado atrás de outros pilotos, no início ficou preso trás de Vergne e Webber e nas últimas voltas não foi capaz de ultrapassar Nico Hulkenberg, da Force India. Essa dificuldade em ganhar posições, exceto nas largadas, é visível desde o ano passado. Para piorar ainda mais, foi punido com um drive-trough por não respeitar uma bandeira amarela, tomou uma volta e viu de perto seu compamnheiro de equipe brigando pela vitória, enquanto ficava à frente só dos nanicos. Senna teve um começo de prova turbulento. Não conseguiu avançar na largada, mas ganhou algumas posições na primeira janela de pit-stops. Mas passou a ser pressionados por outros pilotos, que vinham com pneus novos. Perdeu algumas posições de uma vez, mas segurou Schumacher. O veterano passou uma volta inteira pressionando o piloto da Williams, que se defendia de forma bastante desajeitada. Na reta principal, ambos erraram e abandonaram a prova. Quando o Hepta-Campeão se posicionou para ultrapassar por fora, Bruno alterou a trajetória e depois ameaçou fechar a curva, quando Schumacher desistiu do ataque por fora. Schumacher perdeu a referência da trajetória e de freada e atropelou o FW34 #19. Michael, visivelmente irritado ficou pela brita, enquanto Senninha tentava retornar à corrida com um pneu estourado, mas não deu.
McLaren e Red Bull foram coadjuvantes. O ingleses foram prejudicados pela desclassificação de Hamilton, que brigou a prova inteira e conseguiu pontuar, ao terminar na 7º posição. Button, completamente apagado, foi o 9º. Webber nem pontuar conseguiu, enquanto Vettel, com muita dificuldade, sendo, inclusive, punido com um Drive Trough, assim como Massa, alcançou a sexta posições e garantiu oito pontos que podem fazer a diferença no final do ano, se essa aparente igualdade entre as equipes for mantida. Destaque para a Lotus, com Raikkonem no pódio, 3º e Grosjean em quarto, e Kobayashi em quinto, com um bela ultrapassagem sobre Nico Rosberg. Com o resultado Vettel e Alonso dividem o topo da classificação geral, com 61 pontos, Hamilton tem 53 e Raikkonen, 49.
A próxima etapa será o badalado GP de Mônaco, dias 24, 26 e 27 de Maio.
Sutton Images
Rodolfo Gaspar/Gasparov Images
Publiquei agora à pouco algumas fotos do Museu do Ipiranga no Gasparov Images, da visitei que realizei em 2007. Acessem clicando aqui.
Ontem faleceu o criador de alguns dos maiores clássicos americanos e do mundo do automobilismo, Carroll Shelby. Nascido no Texas, em 1.923, Shelby participou de diversas corridas, correu na Fórmula 1 em 1.958 e 1.959 e venceu as 24 Horas de Le Mans do mesmo ano.
Além de piloto talentoso, destacou-se também fora das pistas. Após pendurar o capacete em Outubro de 59, passou a importar carros esportivos da AC Motors, da Inglaterra, substituindo o motor original por um Ford e apresentado como AC Cobra, que ficou conhecido posteriormente como Shelby Cobra. Começou aí uma parceira de sucesso com a montadora americana, que resultou em lendas como Shelby Daytona (abaixo), o GT40 (o meu preferido) e os Mustang’s Shelby GT350 e GT500.
Carrol sofria com problemas de saúde a um certo tempo, causando inclusive sua aposentadoria. Passou por um transplante de coração em 1.990 e de rim seis anos depois. A causa da morte não foi divulgada, mas havia sido internado meses atrás, devido um pneumonia. Tinha 89 anos.
O circuito da Catalunha, localizado na cidade de Barcelona, Espanha, recebe as máquinas da Fórmula 1 e dá início à temporada européia.
Depois de uma pequena pausa, 3 semanas, e dos testes inter temporada, a F1 está de volta. Resta saber se os componentes testados em Mugello, na Itália, resultarão em carros mais rápidos ou, mais importante nesta temporada, mais equilibrados. Será que veremos outra equipe no lugar mais alto do pódio? – foram quatro provas e quatro vencedores diferentes, de equipes diferentes. Button, McLaren, na Austrália, Alonso, Ferrari, na Malásia, Rosberg, Mercedes, na China e Vettel, Red Bull, no Bahrein. Eu apostaria no Raikkonen, não porque a Lotus, mas se for para seguir a escrita de 2012, é a única escuderia, e o único piloto, com chances de vitória. Brincadeiras à parte, a McLaren parece estar ligeiramente à frente das demais equipes, porém tem cometido erros que comprometeram os resultados até agora.
Confira a programação do fim de semana.
Fri 11 May 2012
- Practice 1 10:00 – 11:30
- Practice 2 14:00 – 15:30
Sat 12 May 2012
- Practice 3 11:00 – 12:00
- Qualifying 14:00
Sun 13 May 2012
- Race 14:00
A notícia é da Info. A britânica Ariel Atom conseguiu chamar atenção do mundo do automobilismo – o que é normal, visto que suas máquinas são as mais divertidas, segundo revistas especializadas – e do universo geek.
A atração da vez é o simulador TL1, o primeiro com visão de 180º. Porque pilotar é muito mais que um pára-brisas, plano, sem a visão periférica. E digo pilotar, ao invés de dirigir ou brincar, porque o simulador é ideal para jogos como Gran Turismo, Forza ou F1. Claro, citei estes porque são os mais conhecidos, mas existem outros jogos de corrida, como os usam nos campeonatos online. É compatível com PC, Playstation 3 e o Xbox 360.
O problema dele é o espaço. Espaço na sua sala, o kit completo é grandinho, e o que vai ficar na sua conta bancária. Porque levar esse briquedo para casa sai por aproximadamente US$ 18.500. Mas os três projetores de alta definição, que dão uma visão completa da pista virtual, e os simuladores da força do volante (feedback), dos solavancos e até dos acidentes fazem valer cada centavo gasto e cada centímetro ocupado.
Abaixo, uma demonstração para instigar os viciados – em games ou em carros.
Está cansado da aparência do seu carro? Se for um Honda Civic 92, você pode fazer como o americano dono do carro da foto e “transformá-lo” em um Bugatti Veyron. Continua sendo um japonês de US$ 2.000, nos EUA, mas ficou bem com a maquiagem.
Sabe aquele “vrum-vrum” que você fazia quando criança? Pois é, esse cara levou isso a outro nível. O australiano Daniel Jovanovic, de 19 anos, foi ao programa “Austrália tem Talento” e mostrou ao mundo seu dom de imitar motores. Mas o site Volante, de Portugal, fez uma boa observação, ele pode ter problema no futuro com os elétricos.
Em 1º de Maio de 1994, 18 anos atrás, o mundo do automobilismo parou. Parou na curva Tamburello, no autódromo Enzo e Dino Ferrari, no GP de San Marino, em Ímola, Itália. Naquele fatídico dia a Fórmula 1, o Brasil, o mundo perdeu um dos maiores, senão o maior, piloto de todos tempos.
Já escrevi aqui que nunca o vi correndo ao vivo, nunca assiti nenhuma de suas provas, somente alguns VT’s, alguns vídeos e uns especiais. Nem por isso deixo de reconhecer seu valor. Tinha talento e principalmente, garra, que o diferenciava dos demais. Já estou acostumado com a “tietagem” dos brasileiros, que lembram e exaltam tudo relacionado à Senna. O que me surpreendeu foi, desde sábado, ver italianos, portugueses e franceses publicando fotos e frases de Ayrton no Facebook e no Twitter. Que o paulista era global, todos sabem, mas acho que não tinha noção do significado dele para o resto do mundo.
Mas Ayrton foi um só! Rubinho, Massa e até Bruno Senna, seu sobrinho, são pilotos, pessoas, diferentes. Parem de procurar um Senna em cada piloto brasileiro que aparece com chances de chegar à F1. Se tivermos outro campeão, digo “se” porque o automobilismo nacional vai de mal a pior, ele será por seus méritos, não porque encarnou o espírito de Senna.
Hoje o Gasparov Motorsport completa 1 ano na plataforma WordPress! Apesar da brincadeira ter começado em 25 de Novembro de 2009, a coisa começou a ficar séria ano passado quando, por limitações técnicas, vim “de mala e cuia” para a casa nova. Por isso escolhi o dia do trabalho, como o dia “D”.
Nesse período, o blog alcançou números que me surpreenderam, peilo intervalo de tempo curtíssimo. Foram 1.183 visitas já no primeiro mês, em Setembro/11, já atingiu a marca de 5.000 acessos e o post nº 300 foi publicado ainda em Fevereiro. Entre esses 346 artigos – 347 com este – e as 29.034 views, pedi uma Mercedes SLK 200 de aniversário (e ninguém me deu), conquistei minha primeira pole no kart e, junto com meu irmão, do Blog Di Rafale, inauguramos o Gasparov Images, que ainda está engatinhando.
Mas o mérito não é meu! Agradeço à todos pela paciência de aparecer por aqui, ler e comentar os posts, curtir e compartilhar no Facebook ou dar RT no Twitter, aos parceiros de troca de links. O blog continua modesto. Nem sempre tenho tempo para publicar, ou para fazer uma boa pesquisa para uma matéria mais interessante e elaborada. Ainda assim, este espaço muitas vezes me leva para longe e faz a tensão diminuir.
Mais uma vez, à todos meus sinceros agradecimentos e meu convite para que voltem, comentem e, se tiverem e quiserem, podem mandar dicas e material também!
Rodolfo Gaspar
Gasparov Motorsport
Parceiros desde 2007, a divisão esportiva da Mercedes, a AMG e a Cigarette Racing lançaram em 2010 o Cigarette 46 Rider XP, inspirado no Mercedes-Benz SLS AMG. Assim como o carro, o barco de 46 pés traz algo especial sob o “capô”, dois motores V-8 Mercury DOCH bi-turbo de 9.0 litros e 1.350 cv cada. A potência é tão insana que foi necessário desenvolver hélices especiais. Uma comum seria despedaçada, tamanha força do motor. O 46 Rider XP, de 13 m, tem alojamento para 5 passageiros e pode atingir 217 km/h e custa mais de US$ 1.000.000.
